Społeczny koszt wypadków drogowych w gminie Múlaþing w latach 2019–2023 oszacowano na 15,5 mld ISK, co daje średnio prawie 3,1 mld ISK rocznie – wynika z nowego raportu firmy konsultingowej Efla Consulting Engineers.
Zdecydowana większość tego obciążenia – około 11,2 mld ISK – wiąże się z drogami zarządzanymi przez Islandzki Zarząd Dróg (Vegagerðin).
Raport został przygotowany na zlecenie gminy w ramach opracowywania pierwszego planu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Múlaþing i zawiera szczegółowy przegląd wzorców ruchu, skali wypadków oraz proponowanych środków bezpieczeństwa.
„Każdy wypadek drogowy pociąga za sobą wysokie koszty dla społeczeństwa” – czytamy w raporcie. „Obejmują one nie tylko szkody materialne, ale także koszty działań ratunkowych, pacy służb policyjnych i ratowniczych, hospitalizacji, długoterminowej opieki oraz utraty produktywności”.
Efla podkreśla, że zapobieganie wypadkom pomoże z czasem zmniejszyć te koszty, a inwestycje w bezpieczeństwo drogowe zwracają się poprzez ograniczenie strat w przyszłości.
W latach 2014–2023 w Múlaþing odnotowano 1079 wypadków. W większości z nich na szczęście nikt nie odniósł obrażeń. Jednak około 222 z nich zostało uznanych za poważne, w tym z konsekwencjami w postaci obrażeń i ofiar śmiertelnych. Około 25% wszystkich wypadków miało miejsce w obszarze miejskim gminy.
Mimo że uśrednione dane pięcioletnie wykazują zmniejszenie ogólnej liczby wypadków, to ich ciężkość – zwłaszcza tych występujących na obszarach miejskich – wzrasta.
W latach 2019–2023 w centrum miejskim Múlaþing odnotowano 117 wypadków. Najczęściej odnotowywano kolizje z nieruchomymi pojazdami (np. uderzenie w zaparkowany samochód), natomiast na drugim miejscu znalazły się wypadki samochodowe bez udziału innych pojazdów (np. zjazd z drogi lub uderzenie w przeszkodę), które stanowiły 25% wszystkich zdarzeń – w pięciu takich przypadkach odnotowano obrażenia uczestników. W przypadku znacznej części incydentów prawdopodobną przyczyną była nadmierna prędkość.
W raporcie opisano również 22 wypadki z udziałem niechronionych uczestników ruchu, takich jak piesi i rowerzyści – wśród nich również dzieci w wieku szkolnym. W dokumencie podkreślono potrzebę poprawy środków bezpieczeństwa dla tych grup, szczególnie na trasach do i ze szkół.
Jednym z zalecanych rozwiązań jest instalacja „bram miejskich” – wyraźnie oznakowanych wjazdów do obszarów zabudowanych, które mają za zadanie ostrzegać kierowców o zmianie warunków drogowych i zachęcać do zmniejszenia prędkości.
W raporcie wskazano kilka lokalizacji, gdzie częstość wypadków drogowych przekracza normę i zarekomendowano przeprowadzenie szczegółowych inspekcji tych odcinków dróg. Wszystkie znajdują się pod zarządem Vegagerðin:
- Seyðisfjarðavegur, między wodospadem Fagradagsfoss a rzeką Miðhúsá
- Fagradalsvegur na skrzyżowaniu z Mjóafjarðarvegur
- Fagradalsvegur w pobliżu granicy gminy Fjarðabyggð
- Axarvegur, szczególnie w miejscu przecięcia z drogą nr 1 w Berufjörður
- Droga nr 1 na moście nad rzeką Jökulsá, między Skjöldólfsstaðir a Áramótasel
Ustalenia zawarte w raporcie posłużą jako podstawa do wyznaczania priorytetów w modernizacji infrastruktury oraz wprowadzenia skuteczniejszych metod kontroli prędkości.
