Rada ds. środowiska i planowania przestrzennego miasta Reykjavíku ogłosiła właśnie konsultacje społeczne dotyczące aktualizacji przepisów regulujących działanie wypożyczalni hulajnóg elektrycznych. Potrwają one do 15 sierpnia, a mieszkańcy oraz zainteresowane strony są proszeni o zgłaszanie swoich uwag. W nadesłanych opiniach pojawiają się wezwania do tworzenia wyznaczonych miejsc postojowych, zwiększenia widoczności hulajnóg oraz zakazu ich pozostawiania na ścieżkach rowerowych i chodnikach.
W nowych przepisach wskazano między innymi, że nie wolno parkować hulajnóg na terenach ochrony wód, na deptakach, w tunelach ani w ich pobliżu, a także na ścieżkach rowerowych. Przewiduje się również możliwość wyznaczania stref zakazu parkowania i ograniczeń prędkości oraz określania czasu, po którym operator powinien usunąć urządzenie z danego miejsca. W przepisach zawarto również opisy wymaganego wyposażenia, kwestie oświetlenia i elementów odblaskowych. Pojazdy powinny być na przykład wyposażone w światła, które będą migać, jeśli hulajnoga zostanie przewrócona.
„Zaostrzamy przepisy dotyczące wypożyczalni hulajnóg i mikromobilności. Wiem, że ludzie mają wiele opinii na ich temat. Hulajnogi to świetna rzecz, ale również ogromne wyzwanie, a my chcemy, aby przepisy odpowiadały rzeczywistości. Dlatego poprosiłam o przeprowadzenie konsultacji społecznych i branżowych przed zatwierdzeniem regulacji” – napisała Dóra Björt Guðjónsdóttir, liderka Partii Piratów w Reykjavíku i przewodnicząca rady ds. środowiska i planowania przestrzennego, we wpisie na Facebooku.
Obowiązujące obecnie zasady pochodzą z 2019 roku i zostały przyjęte jeszcze zanim jakakolwiek wypożyczalnia hulajnóg rozpoczęła działalność w stolicy. Obecnie w Reykjavíku działa co najmniej trzech operatorów – Hopp, Zolo i Bolt.
W komunikacie towarzyszącym konsultacjom zaznaczono, że obecne przepisy wyznaczają ramy tej działalności, ale po sześciu latach nadszedł czas na ich przegląd. Zmiany zawarte w projekcie mają na celu wyraźne zobowiązanie operatorów do tego, aby hulajnogi nie były pozostawiane w sposób zagrażający lub utrudniający poruszanie się innym użytkownikom przestrzeni publicznej.
Mieszkańcy Reykjavíku oraz inne zainteresowane strony zachęca się do zgłaszania uwag do projektu nowych przepisów. Ostateczną decyzję w sprawie regulacji dotyczących wypożyczalni bez stałych punktów parkowania hulajnóg i pojazdów mikromobilnych na terenie miasta podejmie rada ds. środowiska i planowania przestrzennego.
Większość z przekazanych opinii jest ukryta, ale w tych dostępnych do wglądu widać, że wiele osób ma zastrzeżenia co do tego, w jaki sposób hulajnogi są pozostawiane i że trudno je dostrzec po zmroku, zwłaszcza jeśli leżą przewrócone.
„Potrzebne są rozwiązania zwiększające widoczność hulajnóg, aby zmniejszyć ryzyko wypadków, gdy nie są one używane i zostały porzucone w przypadkowym miejscu. Ludzie pozostawiają hulajnogi na przykład leżące w poprzek ścieżki rowerowej i na dodatek w ciemności, więc muszą one mieć elementy odblaskowe, aby zwiększyć widoczność hulajnóg po zmroku” – czytamy w jednej z opinii.
„Hulajnogi zbyt często są pozostawiane na chodnikach lub ścieżkach rowerowych, blokując przejście pieszym i przejazd rowerzystom. Dla osób jadących rowerem może to być wręcz niebezpieczne, szczególnie w ciemności. Hulajnoga leży na ścieżce lub tuż obok niej, gdzie może się przewrócić i zablokować przejazd. Zdarzyło mi się najechać rowerem na leżącą hulajnogę w ciemności. Miałem włączone najmocniejsze światła, ale ponieważ spód hulajnogi był czarny i skierowany w moją stronę, nie odróżniał się od asfaltu. Przewróciłem się razem z rowerem, ale na szczęście nic mi się nie stało, rowerowi również” – to kolejna opinia.
W wielu opiniach pojawia się również postulat wprowadzenia wyznaczonych miejsc do parkowania hulajnóg, w których powinny być pozostawiane i odbierane. Wskazuje się, że takie rozwiązania funkcjonują na przykład w Kopenhadze, na Teneryfie i na Litwie.
„Proponuję wprowadzenie jasno oznaczonych miejsc postojowych dla hulajnóg elektrycznych i uczynienie tego rozwiązania standardem w całym mieście. Wyznaczenie takich parkingów powinno się wiązać z wyeliminowaniem możliwości pozostawiania hulajnóg w dowolnym miejscu. Szczególnie należy unikać parkowania na chodnikach i ścieżkach rowerowych, ponieważ może to stwarzać zagrożenie i zmniejszać ich dostępność. Dzięki współczesnym technologiom można łatwo wyznaczyć strefy, w których dozwolone jest parkowanie hulajnóg w sposób nieuciążliwy i bezpieczny dla innych użytkowników przestrzeni – a dostawcy usług mają możliwości techniczne, aby kontrolować, gdzie użytkownicy mogą zakończyć jazdę” – czytamy w następnej z opinii.
W nadesłanych komentarzach pojawiają się także propozycje obniżenia maksymalnej prędkości hulajnóg oraz umożliwienia firmom nakładania kar na użytkowników, którzy notorycznie pozostawiają pojazdy w nieprawidłowy sposób.
