Kierownik projektu Sundabraut w Islandzkim Zarządzie Dróg twierdzi, że trudno jest w pełni ocenić wpływ projektu na środowisko. Koszt realizacji wyniesie około stu miliardów koron islandzkich.
Islandzki Zarząd Dróg uważa most za najbardziej preferowaną trasę dla projektu Sundabraut.
Raport z oceny oddziaływania projektu Sundabraut na środowisko jest dostępny do wglądu w Skipulagsgátt. Opinie na temat projektu i wyboru trasy – mostu lub tunelu – są podzielone. Helga Jóna Jónasdóttir, kierownik projektu Sundabraut w Islandzkim Zarządzie Dróg, twierdzi, że rozumie, iż ludzie mają zdecydowane opinie, ponieważ projekt wiąże się ze znaczną ingerencją w obszary miejskie.
Konieczna jest szczegółowa analiza wpływu projektu na ruch drogowy. Niezależnie od wybranego rozwiązania, wpływ na cały ruch drogowy będzie pozytywny, ale most lepiej spełniałby cele projektu.
Trudno jest ocenić wszystkie skutki dla Leiruvogur. Helga Jóna ma nadzieję, że opinia Agencji Planowania na temat oceny oddziaływania na środowisko będzie dostępna na początku roku. Możliwymi negatywnymi czynnikami są niepewność co do wpływu na przyrodę w Leiruvogur. Islandzki Zarząd Dróg tworzy modele do symulacji tego wpływu.
„Jedynym sposobem, aby zobaczyć, jaki będzie ten wpływ, jest po prostu zbudowanie Sundabraut. […] W niektórych przypadkach może to mieć wpływ na poziom hałasu lub jakość powietrza, a ponadto oczywiście negatywny wpływ wizualny” – powiedziała Helga Jóna dziś rano w programie Morgunvaktinn w stacji Rás 1.
Helga spodziewa się, że opinia Agencji Planowania będzie dostępna po zakończeniu roku. Wówczas możliwe będzie rozpoczęcie procesu przetargowego, a nawet rozpoczęcie budowy w 2027 r., a następnie otwarcie Sundabraut w 2032 r.
Koszt będzie zależał od wybranej trasy i ważne jest, aby zapewnić wystarczający ruch i sfinansować projekt z opłat za przejazd.
