Szampany na mecie Rally Reykjavík

1827

Sigurður Bragi Guðmundsson i Ísak Guðjónsson w Lancerze Evo 7 (grupa X) wygrali 34-ty samochodowy Rajd Reykjavik. Byli na siódmym miejscu po pierwszym dniu. W drugim wspięli się na drugie, a w piątek wieczorem, po strefie serwisowej objęli prowadzenie, które dowieźli do mety.

Winers in water foto Bergur Bergsson

W drodze po zwycięstwo  / fot. Bergur Bergsson

31_08_2013_rajdReykjavik 109

Zwycięzcy rajdu Sigurður Bragi Guðmundsson i Ísak Guðjónsson w Lancerze Evo 7

 W wygranej Lancera Evo 7 pomogły kłopoty niezwykle szybkiej islandzko-irlandzkiej załogi w Subaru GC8 (N4). Daniel Sigurðarson i Martin Brady stracili pierwsze miejsce i w piątek, po ostatnim odcinku mieli 8 sekund straty. Przekroczenie limitu spóźnień i kara 10 minut zrzuciła ich na miejsce dziesiąte. Mogli rano w sobotę wystartować dzięki systemowi ”super rally”. Subaru było sprawne, ale Daniel wymęczony po trzech zarwanych nocach, poddał się ostatecznie kiedy nasiliły się bóle kręgosłupa szyjnego po wypadku, któremu uległ miesiąc temu.

Einar Sigurðsson i Símon Grétar Runarsson w najmocniejszym, pięciocylindrowym Audi S2 (grupa X), nie mieli szans na odrobienie strat po awariach. Wygrywali potem odcinki, do mety dojechali na trzynastym miejscu. Kiedy odrabia się straty liczy się każdy kilometr, tymczasem odwołano dwa piątkowe odcinki specjalne, a sobotni trudny i długi Kaldidalur skrócono z 40 do 8 km. Śnieg! Jak zażartował organizator, w rajdzie pojawiła się nowa załoga: panowie Wichura ze Śnieżycą i „wygrała” 3 odcinki.

W końcówce rajdu rozgorzała walka o trzecie miejsce w generalce. Przedostatni odcinek, Kleifarvatn, rewelacyjnie pojechała załoga Hilmar Bragi Þráinsson i Sigurður Sören Guðjónsson w BMW E36 Compact. Mimo napędu na jedną oś uzyskali najlepszy czas i z 23 do 11 sekund zmniejszyli dystans do Bragiego Þórdarsona i Guðniego Freyra Ómarssona. Załoga BMW równie świetnie przjechała ostatni Djúpavatn i na podium wjechała z 12 sekundową przewagą.

31_08_2013_rajdReykjavik 097

Hilmar Bragi Þráinsson i Sigurður Sören Guðjónsson w BMW E36 Compact

Zwycięstwo w klasie non-turbo i wysokie czwarte miejsce w generalce odnieśli Bragi Þórðarson i Guðni Freyr Ómarsson (Subaru Impreza).

31_08_2013_rajdReykjavik 091

zwycięzcy klasy non-turbo Bragi Þórðarson i Guðni Freyr Ómarsson w Subaru Impreza

W klasie dżipów zwyciężyli bracia Heimir Snær Jónsson i Halldór Gunnar Jónsson (Jeep Cherokee)

 31_08_2013_rajdReykjavik 076

bracia Heimir Snær i Halldór Gunnar, zwycięzcy klasy dżipów.

Na drugim miejscu w klasyfikacji generalnej, ale z kompletem punktów i pierwszym miejscu w klasie N4 przyjechali Henning Ólafsson i Árni Gunnlaugsson w Subaru Impreza (N4). Prowadzą oni teraz w obu klasyfikacjach mistrzostw Islandii (generalna i N4) z 35 pkt (Rally Reykjavík miał współczynnik 1,5 i dawał 150% punktów).

31_08_2013_rajdReykjavik 099

prowadząca w generalce i N4 załoga Henning Ólafsson i Árni Gunnlaugsson

Dwa następne rajdy to Rajd Jesieni (27-28 września) i przeniesiony z maja na 19 października ‘Wiosenny Rajd’ w Borgarfjörður.

Walka o tytuły wciąż przed nami…

RR13

Opublikowany w: